obrydlo.ru

По мнению специалистов организации, к 2020 году она займет второе место по причинам смертности и инвалидности среди населения всего мира. На первом месте останется нынешний лидер этого печального рейтинга - сердечно-сосудистые заболевания. Остальные напасти либо отступят под натиском прогресса медицины, либо уйдут в прошлое благодаря техническому прогрессу. К примеру, снизится число производственных травм, поскольку работу, чреватую риском для человека, все чаще перепоручают машинам. Умирать же люди будут от того, что считалось прежде обычным «дурным настроением».

Особенно это актуально для жителей развитых стран. Как известно, чем активнее общество использует достижения науки и техники, тем ниже стрессоустойчивость людей. Жизнь в техногенном обществе невозможна без постоянных психических перегрузок. Служба требует от нас нахождения в офисе по 12 часов в день, а в моменты авралов и дедлайнов рабочий день может затянуться и на сутки. В результате не остается времени ни на семью, ни на отдых, ни на развлечения.

Закономерно возникает мысль: а для чего тогда вообще работать, если заработанные деньги некогда потратить? Постепенно отдаляются друзья и близкие - ведь они привыкли, что вы живете, чтобы работать, а не работаете, чтобы жить. В результате человек остается один на один со своей карьерой, и, если она вдруг не ладится, способен впасть в самую черную меланхолию. Такое состояние чревато самыми тяжелыми последствиями, вплоть до суицида.

Сюда же добавляются транспортные нагрузки. Если раньше люди в основном жили в небольших городках и поселках, и, чтобы добраться до работы, им требовалось 15-20 минут, то теперь те, кто тратит на дорогу час в один конец, считают, что им крупно повезло. Наличие собственного авто, которое раньше было признаком благополучия, а теперь - непременный атрибут даже рядового клерка, лишь накаляет остроту проблемы. Ведь на машине утром до работы подчас приходится добираться дольше, чем в общественном транспорте.

Кроме того, водители, томящиеся в пробках, испытывают больший стресс, чем пассажиры общественного транспорта. Те хотя бы могут отвлечься чтением, общением с товарищами по несчастью или просто подремать, если удалось занять сидячее место. Находясь за рулем, человек вынужден постоянно следить за дорогой, контролируя ситуацию и выискивая местечко, куда бы «воткнуться». Плюс риск мелких ДТП, которые хоть и неопасны для жизни, но отнимают время, силы и нервы. В результате человек, пользующийся машиной «для комфорта», приезжает на работу уже изрядно вымотанный. Он не в силах сосредоточиться на выполнении своих обязанностей, посему вынужден задерживаться допоздна. Получается замкнутый круг...